Geschichte vom Flugzeugabsturz am Torghatten bei Brønnøysund, 6.Mai 1988

Flugzeugunglück Torghatten 6.Mai 1988 Brønnøysund

Det finns platser som har en historia. Så vacker som platsen är och så förtrollande, det finns ofta tillräckligt med en sorglig händelse att de drabbade förknippas med den. Vi besökte en och kom över följande historia.

Flygkrasch vid Torghatten nära Brønnøysund, 6 maj 1988

Det är fredag ​​6 maj 1988. Förberedelserna för konfirmationshelgen pågår i Brønnøysund. Utanför, runt Torghatten, finns det tjock dimma och regn. Kl. 08.28 rapporterar tjänstemannen: ”tre gröna” och betyder indikatorlamporna som bekräftar de utökade flygplanets hjul i sitt låsta läge.

Några sekunder senare använder en passagerare som sitter på en fällbar plats bredvid cockpiten nödtekniken för att ta reda på om hjulen inte kunde förlängas.

Även efter denna information engagerar denna passagerare piloten i en konversation. Piloten måste nu koncentrera sig på landningsstrategin till Brønnøysund. Men navigeringen styrs inte av denna distraktion och många kontroller utförs inte.

Piloten har ingen syn på grund av vädret och är tre grader från själva banan. Dessutom sjunker flygplanet till 550 fot fyra nautiska mil tidigt. Detta är vad autopiloten är inställd på, men den borde ha ställts in på 1 500 fot.

Maskinen flyger nu automatiskt direkt mot Torghatten. Ett försök att dra upp planet i sista stund misslyckas. Fokker F28 kraschar på Torghatten-massivet.

På kvällen på Brønnøysund flygplats den 6 maj 1988

Roger Moe, Toves make, arbetar som vaktmästare vid helikopterbasen i Brønnøysund. Hans son Terje ligger hos sin syster. Hans fru arbetar som kontorist i stadsadministrationen. Klockan 20:20 skulle hon landa med flyg. Roger Moe går till ankomsthallen i tid.

Men helt chockad och med tårar i ögonen kommer en anställd på flygbolaget Widerøe mot honom från tornet. Något hände med planet.

I hopp om att Roger Moe kommer tillbaka till sin arbetsplats, pratar med familjen i telefon och försöker besvara pressförfrågningar. Han ser brandkåren röra sig över banan. Men Roger Moe är säker på att linje 710 på Torghatten ligger i ruiner. Och med detta kraschade hans fru också. Flygplanet bör faktiskt fortsätta att flyga till Bodø.

Vanligtvis kan du vara en Torghatten på avstånd, men idag är han lindad i sidlinjen. En lokal invånare hade hört flygbruset och sedan ett högt smell. Han ringer omedelbart nödsamtalet.

Räddningsinsatsen på Torghatten

Det blir snabbt klart vilken maskin som kraschat. Det är nu viktigt för räddarna att få en översikt. Var är skräpet, hur kommer du till vraket, hur många skador som kan sparas och hur många kroppar som måste återvinnas. En utmaning för räddningstjänsten i det lilla Brønnøysund.

Hoppas fortfarande på överlevande, utöver brandkåren, kom många frivilliga till olycksplatsen för att hjälpa. Du lyssnar på det minsta bruset, den minsta vinklingen. Men allt som återstår är knasningen av de många spridda bränderna, som omedelbart släcks. Överallt luktar det fotogen. Det finns en död tystnad över olyckan.

Räddarna har aldrig sett så mycket död, och de kommer att bära dessa bilder för alltid. Du kommer att behöva komma tillbaka och träffa släktingens hoppande och vädjande ögon att det inte finns något hopp.

Utredarna kommer snart att vara på platsen för olyckan. Förutom att de söker efter orsaken måste de också identifiera de många organen. Förutom de skadade återvinns bagaget och, om möjligt, tilldelas resenärerna. Men räddarna hittar också bekanta ansikten. Eftersom nio personer kommer från Brønnøysund och nästan alla känner alla här. Det kommer inte att vara lätt att göra din tjänst i din egen förvirring, samtidigt som du måste berätta för släktingar om den sorgliga säkerheten att det inte kommer att finnas fler återföreningar.

Många av personalen kommer att påminnas om katastrofen varje gång de närmar sig en Widerøe-maskin kommer många aldrig att glömma ljuden och bilderna och lukten från olycksplatsen.

Upparbetningen

Roger Moe förlorade sin fru och sonen förlorade sin mamma. Många öden har förseglats på några sekunder. Men Roger Moe enbart stämmer mot flygbolaget eftersom denna olycka orsakades av grov vårdslöshet. Flygbolaget Widerøe samarbetar inte, tvärtom. Det är skrämt, det hotas. Du försöker hämta honom med löjliga summor.

I december 1993 gav Roger Moe upp och gick med på en uppgörelse. Han får 825 000 NOK (cirka 82 000 EUR) i ersättning för smärta och lidande och hävdar inte att olyckan orsakades av grov vårdslöshet. Men om man läser den slutliga rapporten från den officiella utredningen, upprätthålls detta påstående där.

Hans son lider av förlusten av sin mor under lång tid, Roger försöker balansera vad han kan. Men han kommer aldrig att ersätta mamman, han kan inte vara mer än en far. Han stannar hemma och tar en liten änkepension. Han kommer att få stöd i vård av sin son från sin mor och svärmor de närmaste åren.

Roger Moe måste hantera olyckan på egen hand: han behandlas inte på något sätt psykologiskt. Han finner ett stopp i Freundeskreis. Hans son kommer senare att ha sin inkomst som kock.

Den värsta flygolyckan efter 1972

Den 23 december 1972 dödades 40 av 45 fångar i en flygolycka 16 kilometer från vad som då var Oslo Fornebu flygplats. Under landningsprocessen hade flygkaptenen en privat radiosamtal med flygtrafikledaren över julgranar och därmed gick av kursen.

Historien om den näst värsta flygolyckan i Norges historia, den 6 maj 1988 I Brønnøysund / Torghatten forskade vi i de norska medierna och i den officiella slutrapporten om flygutredningen. En plack på Torghatten firar denna tragiska olycka.

Leave a Comment