European Road E69 Olderfjord – North Cape | Najbardziej wysunięta na północ ulica na świecie *

E69, Olderfjord, Nordkapp, Leica M Elmarit 2.8 28

Jedź do Przylądka Północnego raz w życiu … To życzenie jest tak łatwe do spełnienia, jak nigdy dotąd. Każdego roku Przylądek Północny przyciąga około 200 000 osób i zabiera prawie każdy dostępny środek transportu. Oprócz podróży z Hurtigruten, z pewnością najbardziej stylowa jest podróż przez ulicę.

Europejska trasa E69 Olderfjord – Przylądek Północny: najbardziej wysunięta na północ ulica na świecie*

Niezależnie od tego, czy jeździsz rowerem, motocyklem, traktorem, Bulli, RV czy autokarem, ostatnie 129 kilometrów na najbardziej wysuniętej na północ drodze na świecie * między Olderfjordem a Przylądkiem Północnym na europejskiej trasie E69, a tym samym jednej z najpiękniejszych i najbardziej ekscytujących tras komunikacyjnych.

(*z połączeniem z międzynarodową siecią drogową)

Gdyby europejska trasa E69 istniała tylko w jej oryginalnej formie, mało kto by na nią zwrócił uwagę. Ponieważ do 1977 r. Do Przylądka Północnego na wyspie Magerøya można było dotrzeć tylko statkiem pocztowym, po prostu nie było połączenia drogowego. Wąska droga prowadziła tylko do półwyspu Repvåg, wioski rybackiej. Ponieważ stamtąd postrzępione góry łupkowe stają się strome i nie do pokonania. Przez długi czas zimy burze i zaspy śnieżne dobrze trzymają teren. Wystarczy spojrzeć na ostre skały łupkowe. Jest to najlepszy sposób na zrozumienie sił natury wzdłuż dzisiejszej europejskiej trasy E69.

Połączenie drogowe z Przylądkiem Północnym

A jednak ruch na wyspie Magerøya i przylądku północnym stale wzrastał i ostatecznie, strategicznie rzecz biorąc, zdecydowano się na połączenie drogowe z wyspą. Wraz z wydaniem europejskiej trasy E69 uruchomiono prom z Kåfjordu, który mógł teraz wygodnie prowadzić drogę do Magerøya i Przylądka Północnego.

Nazwa europejskiej trasy E69

Początkowo połączenie drogowe z Oldesfjord do Kåfjord nosiło numer 95. W tym czasie trasa między Ålesund a Dombås nosiła nazwę europejskiej trasy E69. Ale po reorganizacji systemu drogowego w 1992 r. Stara europejska trasa E69 otrzymała nazwę europejska trasa 136. Tak więc można było nadać numer E69, więc połączenie między Olderfjord na Porsangerfjord i Przylądku Północnym stało się trasą europejską E 69.

Droga europejska E69 i korek w Kåfjord

Przylądek Północny zawsze przyciągał ludzi. Im bardziej wygodne stały się drogi, tym więcej przybywało. To się nie zmieniło do dzisiaj. Zwłaszcza w środku lata przyciąga kolumny kamperów i pojazdów na europejskiej trasie E69 do Przylądka Północnego. Nic więc dziwnego, że prom w Kåfjord został szybko przeciążony, a ruch uliczny zablokowany na wiele kilometrów przed portem promowym.

Rząd zajął się tym problemem, oczywiście w odniesieniu do możliwego wzrostu turystyki na Magerøya i transportu ryb na stały ląd, i zdecydował o szeroko zakrojonym projekcie FATIMA (Fastlandsforbindelsen til Magerøya) na europejskiej trasie E69. Przetłumaczono skrót na połączenie kontynentalne z Magerøya.

Projekt obejmował ciągłą rozbudowę europejskiej trasy E69 do Honningsvåg i powinien uczynić połączenie promowe zbędnym. Był to bardzo ambitny projekt obejmujący budowę dróg na długości 28,6 kilometrów. Obejmowały one budowę trzech tuneli i mostu. Z kontynentu budowa 6,9-kilometrowego tunelu Nordkap była z pewnością największym wyzwaniem. Ponieważ prowadzi to europejską drogą E69 pod Morzem Barentsa na wyspę Magerøya o głębokości 212 metrów poniżej poziomu morza. W rezultacie europejska trasa E69 ma nachylenie lub nachylenie wynoszące dziewięć (!) Procent. To nie dotyczy słabych silników lub słabych hamulców.

Na wyspie zbudowano most Veidnes o długości 520 metrów, tunel Sarnest o długości 195 metrów i tunel Honningsvåg o długości 4,4 km, łączący Przylądek Północny z trasą europejską E69. To stworzyło dwa najdłuższe tunele w Finnmarku. Zarówno tunel przylądkowy North, jak i tunel Honningsvåg mają drzwi zimowe w obu otworach, które otwierają się automatycznie. Zapobiega to tworzeniu się szronu i lodu w tunelach.

W dniu 15 czerwca 1999 r. Ten odcinek trasy europejskiej E69 został otwarty dla ruchu. W przypadku tunelu na Przylądku Północnym oznaczało to początkowo wysoką opłatę drogową. Mamy zaszczyt być jednym z ostatnich płatników opłat na naszej przedostatniej trasie, ponieważ opłata za przejazd drogą europejską do tunelu przylądka północnego zakończyła się o godzinie 17.00 w dniu 29 czerwca 2012 r. Nawiasem mówiąc, tunel Nordkap na europejskiej trasie E69 jest drugim najdłuższym podwodnym tunelem na świecie.

[wpgmza id=”62″]

Leave a Comment