Med bil til Norge i snøen – hva den virkelig trenger

Av til Norge i snøen … Selv om de fleste drar i den korte sommersesongen i nord, men snøgaranti og vakre landskap vekker stadig større interesse for å reise Norge selv om vinteren. Men hva må jeg ta hensyn til?

Med bil til Norge i snøen – og ikke i et katastrofeområde

Reisende fra Skandinavia tenker alltid på hvordan du tilnærmer deg vakre Skandinavia. Og outdoor-bommen har brakt oss til å ruste oss for alle hendelser. Smak på det, uansett hva det trengs.

Utendørs har blitt fasjonabelt, selv i byer i dag har du militærlignende terrengkjøretøy med kjøretøyer samme dekk. Når folk drar ut i dag i grå himmel og lette briser, lurer man på om de trener for en månelanding.

Spesielt er det ville og uforutsigbare Skandinavia godt forankret i vårt indre med ensomhet og drama. Vi ønsker å møte dette resolutt og erobre og erobre dette ville, motbydelige og uforutsigbare landet. Så vi gjør oss klare. Enten det er fornuftig eller ikke, skjuler vi, det handler også om ekstern presentasjon. Jo mer dramatisk utseendet vårt, historiene våre, jo mer blir vi lagt merke til, beundret og misunnelig.

Det kan faktisk være ganske avslappet. Skandinavia er et ganske avslappet og nydelig område, der turister kan identifiseres som slike ganske raskt. Uansett fra hvilket land. Fordi nordmennene, hvis vi holder oss i det mest dramatiske landskapet, er mye mer avslappede. Så hvorfor ikke gjøre det lik dem og ha en like flott opplevelse med liten innsats?

Trenger jeg en firehjulsdrevet bil i Norge?

Gitt, vi kjører for tiden en VW-buss med firehjulsdrift og med en varmeovn. Faktisk kjører vi annenhver kilometer med vår VW-buss i Sverige, Finland eller Norge. Sommer så vel som vinter.

Og vi har vinterdekk året rundt. De beste på markedet.

Men sannheten er også at vi reiste med en gammel Bulli med bakhjulstrekk inntil for noen år siden i Skandinavia, også sommer og vinter. Ikke fullt så behagelig, men bare litt mindre avslappet.

Vi er i firehjulstrekk i de dypeste delene av Norge og møter lokalbefolkningen, som ofte rister på hodet og kjører en vanlig bil, sommer som vinter. På den ene siden har de pigger, fordi veiene ofte er isete, og på den andre har de på seg snøkjeder for å komme seg gjennom. Og hvis det ikke fungerer, ta snøscooteren eller bli hjemme.

Dessverre har vi ikke lov til å kjøre pigger, eller vi fanger ikke de 20 kilometerne til danskegrensen. Men piggene hjelper spesielt med glatthet og spesielt når du bremser. Og bremsing kan ikke bli bedre eller verre med og uten firehjulsdrift.

Når det snør i Norge, så det virkelig snør, vil ingen firehjulstrekk gjøre noe godt. Heller ikke en stor firehjulsdrift i lastebilmodus. For da er gatene rett og slett sperret.

At vi kjører firehjulstrekk har ingenting å gjøre med at vi kjører mot nord når ingen drar dit og at vi kjører i områder som er utenfor allfarvei for noen reiseguide. Så hvis vi bare skulle reise til Norge om sommeren, ville vi ha en vanlig kjøretøy foran eller bak.

Har det et høyere kjøretøy mening i Skandinavia?

Med kampsportfrie kjøretøyer føler du deg så fort, smiler litt over de andre, som kanskje ikke kommer gjennom så fort eller kjører på en bakke som man ikke skal stå uansett. Ønsket er stort å vise at solid utseende utstyr gir mening og at du leter etter steder for å rettferdiggjøre funksjonene. Ja, du kan ikke finne dem. Vel, i det minste ser det ut som om du kunne gjort det, hvis du bare måtte gjøre det.

Men du trenger ikke gjøre det i Norge, ikke engang i Sverige og Finland. Veiene og stiene er så godt utviklet, ofte bedre enn våre. Selv om vi kom fra Russland, møtte vi bullish drivere, med normalt utstyr.

Tvert imot, vi fraråder heller høyere kjøretøy. Fordi de er mye mer ukomfortable, fordi suspensjonen deres er mye fastere. Hvis du kjører over støt i et kjøretøy med høyere høyde i Norge, som er forårsaket av ekstreme temperaturer og snøsmelting, vil du føle heisen med hver bølge i ryggen, likt en senket bil. Om vinteren er gatene også perfekt ryddet.

Bortsett fra det øker slitasjen fordi girkassen og differensialen er lastet mye høyere. Oppgradering kan være fornuftig med Island for å reise gjennom vannforder, men i Skandinavia er det som beskrevet helt overflødig. Vi kjørte en Bulli med heis og ville aldri gjøre det igjen.

Menneskene som kjenner de lokale forholdene best, er nordmenn og svensker, og som tidligere nevnt kjører de vanligvis en vanlig bil, pakker opp en takboks og har perfekte vinterhjul og om nødvendig snøskjeder. Bortsett fra kjepphestene til SUV-en.

Hvorfor kjører vi en bulli og ikke en vanlig bil? Ja, vi stiller oss også dette spørsmålet regelmessig. Vi har imidlertid ingen andre bil, ingen bobil. Vi bor på Bulli med hund og to barn, det ville være litt trangt ellers. Men fremfor alt oppstår spørsmålet for oss om vi fortsatt trenger å bruke en bil for å oppdage Skandinavia og Norge. Men det blir nok et bidrag.

Så hva skal du egentlig bruke?

I fjor hadde jeg et fantastisk intervju med den fantastiske Constanze John. Hun jobber for Deutschlandfunk og reiser verden rundt for å oppdage mennesker og kultur. I den snakker vi også om utstyret deres.

«Ryggsekken min er en skole-ryggsekk for 14 €, flate snøresko må være behagelig, skjørtet må være bredt nok til at jeg aldri kan hindre … Jeg har smarttelefonen min med meg, men bruker ikke noen apper, men spør lokalbefolkningen. Jeg har tid i prinsippet. Hvis jeg bare hadde fullført turistdagsturen i den høyeste landsbyen i Europa, i Ushguli, i Georgia, ville jeg selvfølgelig vært i stand til å ta mange vakre bilder av disse imponerende defensive tårnene under UNESCOs verdensarvbeskyttelse, men hvis jeg aldri hadde møtt den unge svanedirektøren, har laget en film om den gamle kulturen i bortføring av kvinner og vendetta, og heller ikke den fantastiske maleren Pridon … Ingen lokalbefolkningen vil prøve å stoppe en midlertidig travle turist … «

Nun geht es in diesem Artikel ja um den Winter in Norwegen, im Kern aber zeigt das Statement einer Constanze John, worauf es wirklich ankommt. 

Weniger ist mehr und wer mit wenig Gepäck reist, wird weniger mitschleppen, weniger suchen und weniger vermissen. Es sind nur eine Handvoll Tipps zu beachten, aus eigener Erfahrung. Und wenn ich auf ein Produkt verlinke, dann, um es beispielhaft zu zeigen. Amazon-Verlinkung lehnen wir ausdrücklich ab. Wir bekommen für unsere Verlinkungen auch keine Vergütung, es handelt sich also ausdrücklich nicht um Werbung.

vinterdekk

Det er vinterdekk, det er du overrasket over. De selges over prisen, og de er så billige som de koster. Rett og slett er de ikke gode. Hvis du kjører til Skandinavia, uansett om du bruker firehjulsdrift eller ikke, bør du bare bruke det beste av vinterdekk for å få det du trenger. Fordi spesielt bremseeffekten vil bli satt pris på hvis du ferdes på veier der den går ned uten beskyttelsesskinner eller, hvis du kjører ned et svingete pass.

Tilsvarende bør man bytte gjennomsnittlig slitedybde og sykle på allerede brukte vinterdekk om sommeren. Vi kjører gjennom vinterdekk. For spesielt i området Trøms-Finnmark kan det også komme om sommeren til snøfall.

Den svenske snøskuffen

Skandinavene har på dørstokken en typisk snøskop for nord. Jeg kjøpte en i Norge i en normal landshandel, forresten, en fin suvenir for deg selv. Så hvis du virkelig blir sittende fast, kan du bruke denne solide spaden til å sette din egen tunge og tunge snø til side. Og trenger bare å bygge en liten snøhule eller gratis tilgang til leid hytte. sevenske snøskuffen

Teppe og sovepose

Du bør absolutt ta med et saueullteppe og en tykk sovepose. Ja, det finnes også fleece-tepper, som selvfølgelig er billige. Ikke billig, men billig. Vi kan imidlertid ikke anbefale fleece på grunn av den høye belastningen med mikroplast. Sauens ull varmer gigantisk, uten å svette. Selv om det er litt skrapete, oppveier fordelene som smussekvalitet, miljøkompatibilitet og isolasjon. saueullteppe

En sovepose med god isolasjon, en såkalt 3-sesongs sovepose er ideell hvis du sitter fast på veien og det er kaldt ute. Vi personlig har den beste opplevelsen med Fjällräven soveposer fordi de tilbyr utmerket isolasjon og en relativt liten pakningsstørrelse.

Termoser og vann

For en lengre kjøretur anbefales per person en god termosflaske i rustfritt stål med 1,5 liter te eller kakao, hvis mulig med lite sukker. Også for rengjøring eller blanding av babygrøt kan varmt vann være drømmeaktig når du er på farten.

Sko og Gamschen

Gode ​​tursko med sklisikker såle koster penger. Men det skader ikke så mye som et åpent ansikt eller en brukket arm. Man skal ikke falle for fottøy, som ser solid ut, men raskt gjennomvåt. Merker som Meindel eller Lowa er spesialister innen sitt felt. Gode ​​råd i en outdor-virksomhet bør du unne deg selv og selvfølgelig tjenesten med et kjøp på stedet belønning. Alt annet ville være sosialt. Liten oppmerksomhet, men like viktig er gangarten. Det forhindrer at snø og vann kommer inn i den øvre delen av skoen og gjør føttene og dermed hele kroppen ubehagelig. Gamaschen

Andre klær

Generelt sett er mindre mer. Det trenger ikke et moteshow for å se bra ut. Skjønnhet stråler ut. Og jo mindre du må vaske, jo mer tid tilbyr ferien. Jomfruull er en flott termisk garanti og utstråler utmerket i kalde temperaturer. En windstopper i kombinasjon med en genser du ikke vil gå glipp av.

Generelt gjelder imidlertid det gamle løkutseendet. Du bruker flere lag oppå hverandre og fjerner dem deretter i henhold til hans varmefølelse. Du bør ta hensyn til veldig gode isolasjonshansker og også på en hette. Hvis været er ubehagelig, veier du en balaclava i gull.

Gode ​​solbriller er overbevisende i snøen og i solen. Se opp for UV-filtre. Solbrillene bør lukkes så tett som mulig, slik at det ikke kommer noe lys inn i sidene. Uten briller risikerer du å bli snøblind eller få øynene matt i ekstrem solskinn. Og snø i kombinasjon med solen er ekstrem.

Mat og dyrefôr

Mat og dyrefôr for reisen og kanskje i to dager til er fornuftig. I tillegg ikke. På den ene siden, i Norge, for eksempel i Kiwi, kan du kjøpe i gjennomsnitt til priser som ligner på de hjemme. På den annen side blir du også kjent med regionale spesialiteter og smaker. Og du gir stedet der du er litt tilbake. Forresten, dyrefôr bør ikke importeres.

Og ellers?

Ellers god tur og mange fine møter. Denne har, så snart du kommer ut. De største mulighetene ligger i deres eget beskjedne utseende. Og i din egen åpenhet.

Det tar ikke så mye å reise, selv ikke i vinteren nord. Å avvæpne er mer mottoet. Det er slik barna og barna deres har en liten sjanse til å tilbringe en vinter i Norge.

For øvrig har vi opplevd bare bekymringsløse ferier med en reise med buss og tog. Og vil gjenta det på denne turen.

Leave a Comment