Europaveien E69 Olderfjord – Nordkapp: Den nordligste veien i verden *

E69, Olderfjord, Nordkapp, Leica M Elmarit 2.8 28

Gå til Nordkapp en gang i livet ditt … Dette ønsket er like enkelt å oppfylle som aldri før. Hvert år tiltrekker Nordkapp cirka 200 000 mennesker, og de tar omtrent alle transportmidler som er tilgjengelige. I tillegg til turen med hurtigruta er absolutt reisen over gaten den mest stilige.

Europaveien E69 Olderfjord – Nordkapp: Den nordligste veien i verden *

Uansett om det er på sykkel eller motorsykkel, traktor, VW Bus, RV eller buss, de siste 129 kilometerne på den nordligste veien i verden * mellom Olderfjord og Nordkapp på den europeiske ruten E69 og dermed en av de vakreste og mest spennende transportveiene.

(*med tilkobling til det internasjonale veinettet)

Hvis den Europaveien E69 bare fantes i sin opprinnelige form, ville knapt noen ta hensyn til den. Fordi Nordkapp på øya Magerøya frem til år 1977 bare kunne nås med postbåt, var det rett og slett ingen veiforbindelse. Den smale veien førte bare til halvøya Repvåg, et fiskevær. For derfra blir de frynsete skiferfjellene bratte og uoverkommelige. Uvær og snøskred har et fast grep om området i lang vintertid. Bare se på skarpkantede skiferbergartene. Dette er den beste måten å forstå naturkreftene langs dagens Europaveien E69.

Veiforbindelsen til Nordkapp

Og likevel fortsatte trafikken på øya Magerøya og Nordkapp å øke, til syvende og sist, og absolutt fra et strategisk synspunkt, ved å bestemme en veiforbindelse til øya. Sammen med utgivelsen av den europeiske ruten E69 gikk fergen fra Kåfjord i drift, noe som nå komfortabelt kunne bringe veien til Magerøya og Nordkapp.

Navnet på den Europaveien E69

Opprinnelig fikk veiforbindelsen fra Oldesfjord til Kåfjord navn nummer 95. På den tiden ble ruten mellom Ålesund og Dombås kalt den europeiske ruten E69. Men med omorganiseringen i 1992 av veisystemet fikk den gamle europeiske ruten E69 navnet europeisk rute 136. Dermed var veien gratis å tildele nummeret E69 og dermed ble forbindelsen mellom Olderfjord ved Porsangerfjorden og Nordkapp den Europaveien E 69.

Den Europaveien E69 og trafikkorkene i Kåfjord

Nordkapp har alltid tiltrukket seg mennesker. Og jo mer behagelig veiene ble, jo flere kom. Det har ikke endret seg i dag. Spesielt midt på sommeren tiltrekker den søyler av bobiler og kjøretøy på den europeiske ruten E69 til Nordkapp. Så det er ikke overraskende at fergen i Kåfjord raskt ble overbelastet og trafikken fastklemt milevis foran fergeleiet.

Regjeringen tok selvfølgelig opp dette problemet med tanke på mulige økninger i turismen på Magerøya og transport av fisk til fastlandet, og bestemte seg for det omfattende FATIMA-prosjektet (Fastlandsforbindelsen til Magerøya) på den Europaveien E69. Oversatt er forkortelsen for fastlandsforbindelsen til Magerøya.

Prosjektet omfattet kontinuerlig utvidelse av den Europaveien E69 til Honningsvåg og skulle gjøre en fergeforbindelse overflødig. Dette var et veldig ambisiøst prosjekt og omfattet veibygging over en lengde på 28,6 kilometer. Disse inkluderer bygging av tre tunneler og en bro. Fra fastlandet var byggingen av den 6,9 kilometer lange Nordkap-tunnelen absolutt den største utfordringen. Fordi dette fører den europeiske ruten E69 under Barentshavet til øya Magerøya med en dybde på 212 meter under havet. Som et resultat har den Europaveien E69 en gradient eller helning på ni (!) Prosent. Det er ikke for svake motorer eller svake bremser.

På øya var byggingen av den 520 meter lange Veidnes-broen, den 195 meter lange Sarnest-tunnelen og den 4,4 kilometer lange Honningsvåg-tunnelen for å koble Nordkapp til den europeiske ruten E69. Dette skapte de to lengste tunnelene i Finnmark. Både North Cape Tunnel og Honningsvåg Tunnel har vinterdører ved begge åpningene, som åpnes automatisk. Dette forhindrer dannelse av frost og is inne i tunnelene.

15. juni 1999 ble denne delen av E69-ruten åpnet for trafikk. For Nordkapptunnelen innebar dette opprinnelig å betale en høy avgift. Vi har æren av å være en av de siste bompengerne på vår nest siste tur, da bompengene på European Road for North Cape Tunnel ble avsluttet klokken 17.00 29. juni 2012. For øvrig er Nordkap-tunnelen på den europeiske ruten E69 den nest lengste undervannstunnelen i verden.

[wpgmza id=»62″]

Leave a Comment