Vuurtorens in Noorwegen Andenes Fyr vuurtoren

Vesterålen, Andenes Fyr, Kodak Ektar, Leica Elmarit M 2.8 28 asph.

We reizen langs de kust van Noorwegen en bezoeken de Vesterålen-archipel ten noorden van Lofoten. Aan de noordpunt is een van de hoogste gietijzeren vuurtorens van Noorwegen.

Vuurtorens in Noorwegen Andenes Fyr vuurtoren

Met een hoogte van 40 meter is de vuurtoren van Andenes Fyr een van de hoogste gietijzeren vuurtorens in Noorwegen. Op het noordelijke puntje van de Vesterålen-archipel geeft het een goede oriëntatie op de redelijk moeilijke vaarwegen rond het eiland Andøya. Omdat de kust van Noorwegen over het algemeen erg ruig is en zelfs vandaag de dag een echte uitdaging is voor ervaren kapiteins, ondanks moderne navigatie. We bezochten de vuurtoren van Andenes Fyr vanaf de landzijde.

Andenes Fyr-vuurtoren – een van de vele vuurtorens in Noorwegen en toch helemaal die

Er zijn ongeveer 200 vuurtorens in Noorwegen die ooit bemand waren. Maar naarmate ze vorderden, werden ze na verloop van tijd geautomatiseerd. Zelfs als u vandaag op moderne satellietnavigatie vertrouwt. je denkt misschien dat deze herkenningspunten nergens ter wereld weg denken. Afgezien van het gevoel van oriëntatie, laten gebouwen zoals die van de vuurtoren van Andenes Fyr niemand onberoerd.

De taak van de vuurtoren van Andesnes Fyr heeft even weinig romantische achtergrond als de andere vuurtorens in Noorwegen, en toch trekt het elk jaar veel mensen naar het noordelijke puntje van Vesterålen, Andenes.

Voor stormachtige tijden zonder veilige haven – de vuurtoren van Andenes Fyr op Vesterålen

Vesterålen, Andenes Fyr, Kodak Ektar, Leica Elmarit M 2.8 28 asph.

Vesterålen, Andenes Fyr, Kodak Ektar, Leica Elmarit M 2.8 28 asph.| © mare.photo

Je moet teruggaan in de tijd naar het verhaal van de vuurtoren van Andenes Fyr. In 1859 begon deze vuurtoren op Vesterålen te werken. Op dat moment was er geen navigatie op basis van satellieten, geen apparaten voor nachtzicht, geen radio. De meeste zeilers en vissersboten waren zeilboten of zeilschepen. En daarom ook moeilijker te controleren. Zelfs met de komst van stoomvaart moesten kustlijnen altijd worden vergeleken met de zeekaarten om niet te verdwalen.

De tijd vóór de vuurtoren van Andesnes Fyr

Al in 1828 werd een commissie ingesteld om mogelijke plaatsen voor vuurtorens aan de Noord-Noorse kust voor te stellen. De commissie beëindigde haar werkzaamheden in 1829 en diende haar rapport in bij de Maritieme Autoriteit. Het bureau raakte op jonge leeftijd geïnteresseerd in een locatie in Andenes en begon rond 1940 grond te kopen van de eigenaar Jonas Falck. Omdat je eerst de vuurtoren in Kleiva wilde bouwen.

Dus werden de contracten voor de aankoop van de verdere benodigde grond getekend op 24 januari 1845. De bouwplannen voor de bouw van de nieuwe vuurtoren Andenes als een van de vele geplande vuurtorens in Noorwegen kostte veel tijd. Het was pas op 1 maart 1854 dat het parlement, de folketing, deelde. Op 8 mei 1854 stemde de folketing unaniem voor een subsidie ​​om een ​​vuurtoren op Andøya te bouwen. Slechts één was ertegen en dat was de voorzitter van de Begrotingscommissie.

Plotseling was er discussie over een nieuwe locatie voor een vuurtoren op Andøya, sommigen gaven er de voorkeur aan de vuurtoren bij de ingang van de Vestfjord te bouwen. Er is bijvoorbeeld een commissie ingesteld om deze kwestie aan te pakken. Op 6 oktober heeft de Commissie de huidige locatie van de vuurtoren van Andenes Fyr voorgesteld. En zo werd het land rond de Flamberg in het noorden van Andenes snel verworven.

De technische uitrusting werd snel besteld in Frankrijk, terwijl de Deense Le Maire en zijn twee assistenten, Christoffersen en Pettersen, in het voorjaar van 1857 op weg gingen om het bouwmanagement voor de nieuwe vuurtoren van Andenes Fyr over te nemen. De meestermetselaar had al ervaring in de vuurtorenbouw, bijvoorbeeld in de bouw van de vuurtoren van Kvitholmen Fyr.

De vracht uit Frankrijk en de gietijzeren onderdelen van een Noorse spoorwegfabriek werden nu per schip opgeslagen naar Henningsvær in het zuiden van Lofoten, maar geen enkel schip kon voor Andøya in Andenes landen. Eerst moest de berg worden verwijderd en moest een kademuur met een havenkraan worden gebouwd.

Er waren veel vissers op Vesterålen en ze konden hutten en huizen bouwen van hout, maar nooit de 40 meter hoge vuurtoren Andenes Fyr. Het waren dus arbeidsmigranten, de meesten kwamen uit de Moorse kust. Ze waren nu zeer ervaren in het bouwen van vuurtorens. Maar je moest ook voor hen zorgen en hen leefruimte bieden. Hiertoe werd een overeenkomst bereikt met de toenmalige koopman Lind in Andenes, die geschikte accommodatie bood voor 60 Riksdalers.

Het werk kon eindelijk beginnen in het voorjaar van 1857, maar de arbeiders, niet bijzonder goed betaald, zagen de vissers met hun winstgevende vangsten en hun hogere inkomsten. Dus ze gaven de voorkeur aan vissen in plaats van bouwen. Dus kregen ze meer lonen en kon het werk eindelijk beginnen in de zomer van 1857.

Sindsdien vormen de ruige en kleine en grotere rotsen bij Vesterålen een groot risico voor de offshore-scheepvaart. Verschillende wrakken liggen voor de kust van Vesterålen. Het was logisch om de vuurtoren van Andenes Fyr, die nu van veraf te zien is, op 24 september 1859 in gebruik te nemen, waardoor de kleine en zwakke bakens worden vervangen vanuit het perspectief van vandaag.

Al in 1897, vanaf de vuurtoren van Andenes Fyr, werden meteorologische waarnemingen gedaan van polaire weersveranderingen, die sterk worden beïnvloed door de Golfstroom. Deze observaties duurden tot 1958.

Een vuurtorenwachter diende hier tot 1978, en sindsdien is de vuurtoren van Andenes Fyr geautomatiseerd zoals de andere vuurtorens in Noorwegen.

De bijgebouwen van de vuurtoren van Andenes werden verkocht aan particulieren die nu in de onmiddellijke nabijheid van dit monument wonen. Het plaatselijke poolmuseum biedt dagelijks rondleidingen naar een van de hoogste vuurtorens in Noorwegen, de vuurtoren van Andenes Fyr, in de zomermaanden.

Er is een pad ter breedte van een dijk rond de vuurtoren, maar dat is een ander verhaal. Binnenkort meer.

Leave a Comment