European Road E69 Olderfjord – Noordkaap De noordelijkste weg ter wereld *

E69, Olderfjord, Nordkapp, Leica M Elmarit 2.8 28

Ga eens in je leven naar de Noordkaap … Deze wens is net zo eenvoudig te vervullen als nooit tevoren. Elk jaar trekt de Noordkaap ongeveer 200.000 mensen aan en ze nemen zowat elk vervoermiddel dat beschikbaar is. Naast de reis met de Hurtigruten is zeker de reis aan de overkant de meest stijlvolle.

European Road E69 Olderfjord – Noordkaap De noordelijkste weg ter wereld *

Ongeacht of het nu met de fiets of motorfiets, tractor, Bulli, RV of bus is, de laatste 129 kilometer op de noordelijkste weg ter wereld * tussen Olderfjord en de Noordkaap op de Europese route E69 en dus een van de mooiste en meest opwindende verkeersroutes.

(*met verbinding met het internationale wegennet)

Als de Europese route E69 alleen in zijn oorspronkelijke vorm zou bestaan, zou bijna niemand er aandacht aan schenken. Omdat tot het jaar 1977 de Noordkaap op het eiland Magerøya alleen per postboot bereikbaar was, was er gewoon geen wegverbinding. De smalle weg leidde alleen naar het schiereiland Repvåg, een vissersdorp. Omdat van daar de gerafelde leisteenbergen steil en onoverkomelijk worden. Stormen en sneeuwlaag hebben het gebied in de lange winter stevig vast. Kijk maar naar de leienrotsen met scherpe randen. Dit is de beste manier om de natuurkrachten langs de huidige Europese route E69 te begrijpen.

De wegverbinding naar de Noordkaap

En toch bleef het verkeer op het eiland Magerøya en de Noordkaap toenemen, uiteindelijk, en zeker vanuit strategisch oogpunt, door te beslissen over een wegverbinding naar het eiland. Samen met de release van de Europese route E69 werd de veerboot vanuit Kåfjord in gebruik genomen, die nu comfortabel de weg naar Magerøya en de Noordkaap kon brengen.

De naam van de Europese route E69

Oorspronkelijk heette de wegverbinding van Oldesfjord naar Kåfjord nummer 95. Destijds werd de route tussen Ålesund en Dombås aangeduid als de Europese route E69. Maar met de reorganisatie van het wegennet in 1992 kreeg de oude Europese route E69 de naam Europese route 136. De weg was dus vrij om het nummer E69 toe te wijzen en zo werd de verbinding tussen Olderfjord aan de Porsangerfjord en de Noordkaap de Europese route E69.

De Europese route E69 en de file in Kåfjord

De Noordkaap heeft altijd mensen aangetrokken. En hoe comfortabeler de wegen werden, hoe meer er kwam. Dat is tot vandaag niet veranderd. Vooral in het midden van de zomer trekt het kolommen met campers en voertuigen op de Europese route E69 naar de Noordkaap. Het is dus niet verwonderlijk dat de veerboot in Kåfjord snel overbelast was en het verkeer kilometers voor de veerhaven vastliep.

De regering heeft dit probleem aangepakt, uiteraard met betrekking tot mogelijke toename van het toerisme op Magerøya en het transport van vis naar het vasteland, en besloten tot het uitgebreide FATIMA-project (Fastlandsforbindelsen til Magerøya) op de Europese route E69. Vertaald is de afkorting voor vastelandverbinding met Magerøya.

Het project omvatte de voortdurende uitbreiding van de Europese route E69 naar Honningsvåg en zou een veerverbinding overbodig moeten maken. Dit was een zeer ambitieus project en omvatte wegenbouw over een lengte van 28,6 kilometer. Deze omvatten de bouw van drie tunnels en een brug. Vanaf het vasteland was de aanleg van de 6,9 ​​kilometer lange Nordkap-tunnel zeker de grootste uitdaging. Omdat dit de Europese route E69 onder de Barentszzee naar het eiland Magerøya leidt met een diepte van 212 meter onder zeeniveau. Als gevolg hiervan heeft de Europese route E69 een helling of helling van negen (!) Procent. Dat is niet voor zwakke motoren of zwakke remmen.

Op het eiland was de bouw van de 520 meter lange Veidnes-brug, de 195 meter lange Sarnest-tunnel en de 4,4 kilometer lange Honningsvåg-tunnel om de Noordkaap te verbinden met de Europese route E69. Dit creëerde de twee langste tunnels in Finnmark. Zowel de Noordkaap-tunnel als de Honningsvåg-tunnel hebben bij beide openingen winterdeuren die automatisch worden geopend. Dit voorkomt vorst en ijsvorming in de tunnels.

Op 15 juni 1999 werd dit deel van de Europese route E69 opengesteld voor verkeer. Voor de Noordkaap-tunnel betekende dit in eerste instantie een hoge tol. We hebben de eer een van de laatste tolbetalers te zijn op onze voorlaatste tour, aangezien de tol op de Europese weg voor de Noordkaap-tunnel op 29 juni 2012 om 17.00 uur eindigde. De Nordkap-tunnel op de Europese route E69 is trouwens de op een na langste onderwatertunnel ter wereld.

[wpgmza id=”62″]

Leave a Comment