Histoire de l’accident d’avion à Torghatten près de Brønnøysund, le 6 mai 1988

Flugzeugunglück Torghatten 6.Mai 1988 Brønnøysund

Il y a des endroits qui ont une histoire. Aussi beau que soit le lieu et si enchanteur, il y a souvent assez de triste événement que les personnes concernées y associent. Nous en avons visité un et sommes tombés sur l’histoire suivante.

Crash d’un avion à Torghatten près de Brønnøysund, 6 mai 1988

C’est le vendredi 6 mai 1988. A Brønnøysund, les préparatifs du week-end de confirmation sont en cours. Dehors, autour du Torghatten, il y a un épais brouillard et de la bruine. À 20 h 28, l’officier signale: «trois verts» et signifie les témoins lumineux qui confirment que les roues de l’aéronef déployées sont en position verrouillée.

Quelques secondes plus tard, un passager assis sur un siège rabattable à côté du cockpit utilise la technologie d’urgence pour savoir si les roues ne pouvaient pas être allongées.

Même après cette information, ce passager engage le pilote dans une conversation. Le pilote devrait maintenant se concentrer sur l’approche à l’atterrissage vers Brønnøysund. Mais la navigation n’est pas contrôlée par cette distraction et de nombreux contrôles ne sont pas effectués.

Le pilote n’a pas de vue en raison des conditions météorologiques et se trouve à trois degrés du cap réel. De plus, l’avion s’enfonce à 550 pieds quatre milles marins tôt. C’est ce à quoi le pilote automatique est réglé, mais il aurait dû être réglé à 1 500 pieds.

La machine vole désormais automatiquement vers le Torghatten. Une tentative de tirer l’avion au dernier moment échoue. Le Fokker F28 s’écrase sur le massif du Torghatten.

Dans la soirée à l’aéroport de Brønnøysund le 6 mai 1988

Roger Moe, le mari de Tove, travaille comme gardien à la base d’hélicoptères de Brønnøysund. Son fils Terje est logé avec sa sœur. Sa femme travaille comme commis de bureau dans l’administration de la ville. À 20 h 20, elle devrait atterrir en avion. Roger Moe se rend à l’heure au hall d’arrivée.

Mais complètement choqué et les larmes aux yeux, un employé de la compagnie aérienne Widerøe vient vers lui depuis la tour. Quelque chose est arrivé à l’avion.

En espérant que Roger Moe retournera sur son lieu de travail, parlera à la famille au téléphone et tentera de répondre aux demandes de la presse. Il voit les pompiers se déplacer sur la piste. Mais Roger Moe est certain que la ligne 710 sur Torghatten est en ruine. Et avec cela, sa femme s’est également écrasée. L’avion devrait en fait continuer à voler vers Bodø.

Habituellement, vous pouvez être un Torghatten à distance, mais aujourd’hui, il est enveloppé dans la touche. Un résident local avait entendu le bruit du vol, puis une forte détonation. Il compose immédiatement l’appel d’urgence.

L’opération de sauvetage sur Torghatten

Il devient rapidement clair quelle machine est tombée en panne. Il est désormais important pour les sauveteurs d’avoir un aperçu. Où sont les débris, comment se rendre à l’épave, combien de blessures peuvent être sauvées et combien de corps doivent être récupérés. Un défi pour les secours dans le petit Brønnøysund.

En espérant toujours des survivants, en plus des pompiers, de nombreux volontaires sont venus sur les lieux de l’accident pour aider. Vous écoutez le moindre bruit, le moindre gémissement. Mais il ne reste que le crépitement des nombreux incendies qui s’éteignent immédiatement. Partout ça sent le kérosène. Il y a un silence de mort sur le lieu de l’accident.

Les sauveteurs n’ont jamais vu autant de morts et ils porteront ces images pour toujours. Vous devrez revenir et rencontrer les yeux d’espoir et de supplication des proches qu’il n’y a pas d’espoir.

Les enquêteurs seront bientôt sur les lieux de l’accident. En plus de rechercher la cause, ils doivent également identifier les nombreux corps. En plus des victimes, les bagages sont récupérés et, si possible, attribués aux voyageurs. Mais les sauveteurs trouvent également des visages familiers. Parce que neuf personnes viennent de Brønnøysund et presque tout le monde connaît tout le monde ici. Il ne sera pas facile de faire votre service dans votre propre consternation, tout en ayant à dire à vos proches la triste certitude qu’il n’y aura plus de retrouvailles.

De nombreux membres du personnel se souviendront de la catastrophe chaque fois qu’ils s’approchent d’une machine Widerøe, beaucoup n’oublieront jamais les sons, les images et l’odeur de la scène de l’accident.

Le bilan

Roger Moe a perdu sa femme et son fils a perdu sa mère. De nombreux destins ont été scellés en quelques secondes. Mais Roger Moe seul poursuit la compagnie aérienne parce que cet accident a été causé par une négligence grave. La compagnie aérienne Widerøe n’est pas coopérative, au contraire. Elle est intimidée, menacée. Vous essayez de le chercher avec des sommes ridicules.

En décembre 1993, Roger Moe a abandonné et a accepté un règlement. Il reçoit 825 000 NOK (environ 82 000 EUR) en réparation de la douleur et de la souffrance et ne prétend pas que l’accident a été causé par une négligence grave. Cependant, si l’on lit le rapport final de l’enquête officielle, cette affirmation y est maintenue.

Son fils souffre de la perte de sa mère depuis longtemps, Roger essaie d’équilibrer ce qu’il peut. Mais il ne remplacera jamais la mère, il ne peut être plus qu’un père. Il reste à la maison et prend une petite pension de veuve. Il recevra du soutien de sa mère et de sa belle-mère dans les prochaines années.

Roger Moe doit gérer seul le malheur; à aucun moment il n’est traité psychologiquement. Il trouve un arrêt dans le Freundeskreis. Son fils aura plus tard ses revenus de cuisinier.

Le pire accident d’avion après 1972

Le 23 décembre 1972, 40 des 45 détenus ont été tués dans un accident d’avion à 16 kilomètres de ce qui était alors l’aéroport d’Oslo Fornebu. Au cours de l’approche, le commandant de bord a eu une conversation radio privée avec le contrôleur de la circulation aérienne au-dessus des arbres de Noël et a ainsi déraillé.

L’histoire du deuxième pire accident d’avion de l’histoire de la Norvège, le 6 mai 1988 À Brønnøysund / Torghatten, nous avons fait des recherches dans les médias norvégiens et dans le rapport final officiel de l’enquête de vol. Une plaque sur Torghatten commémore ce tragique accident.

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