Historie om flyulykken ved Torghatten nær Brønnøysund, 6. maj 1988

Flugzeugunglück Torghatten 6.Mai 1988 Brønnøysund

Der er steder, der har en historie. Så smuk som stedet er og så fortryllende, er der ofte nok en trist begivenhed, som de berørte forbinder sig med det. Vi besøgte en og stødte på den følgende historie.

Flystyrt ved Torghatten nær Brønnøysund, 6. maj 1988

Det er fredag ​​den 6. maj 1988. I Brønnøysund er forberedelserne til konfirmationshelgen i gang. Udenfor, omkring Torghatten, er der tyk tåge og regn. Kl. 08.28 rapporterer officeren: “tre grønne” og betyder indikatorlamper, der bekræfter de udvidede flyhjul i deres låste position.

Et par sekunder senere bruger en passager, der sidder på et sammenklappeligt sæde ved siden af ​​cockpiten, nødteknologien til at finde ud af, om hjulene ikke kunne forlænges.

Selv efter disse oplysninger engagerer denne passagerer piloten i en samtale. Piloten skulle nu koncentrere sig om landingstilgangen til Brønnøysund. Men navigationen styres ikke af denne distraktion, og mange kontroller udføres ikke.

Piloten har ingen udsigt på grund af vejret og er tre grader væk fra selve banen. Derudover synker flyene til 550 fod fire sømil tidligt. Dette er, hvad autopiloten er indstillet til, men den burde have været indstillet til 1.500 fod.

Maskinen flyver nu automatisk direkte mod Torghatten. Et forsøg på at trække flyet op i sidste øjeblik mislykkes. Fokker F28 styrter ned på Torghatten-massivet.

Om aftenen i Brønnøysund lufthavn den 6. maj 1988

Roger Moe, Toves mand, arbejder som vicevært på helikopterbasen i Brønnøysund. Hans søn Terje ligger hos sin søster. Hans kone arbejder som kontorist i byadministrationen. Kl. 20.20 skulle hun lande med fly. Roger Moe tager til ankomsthallen til tiden.

Men helt chokeret og med tårer i øjnene kommer en medarbejder i flyselskabet Widerøe mod ham fra tårnet. Der skete noget med flyet.

I håb om, at Roger Moe vil vende tilbage til sit arbejdsplads, tale med familien på telefonen og prøve at besvare pressehenvendelser. Han ser brandmanden bevæge sig over landingsbanen. Men Roger Moe er sikker på, at linje 710 på Torghatten er i ruiner. Og med dette styrtede også hans kone. Flyet skulle faktisk fortsætte med at flyve til Bodø.

Normalt kan du være en Torghatten på afstand, men i dag er han pakket ind i sidelinjen. En lokal beboer havde hørt flylyden og derefter et kraftigt smell. Han ringer straks nødopkaldet.

Redningsoperationen på Torghatten

Det bliver hurtigt klart, hvilken maskine der er gået ned. Det er nu vigtigt for redningsmændene at få et overblik. Hvor er affaldet, hvordan kommer du til vraget, hvor mange skader der kan reddes, og hvor mange kroppe, der skal udvindes. En udfordring for redningstjenesten i den lille Brønnøysund.

I håb om, at de overlevende stadig var, kom mange frivillige til ulykkesstedet ud over brandmanden for at hjælpe. Du lytter til den mindste støj, den mindste klynk. Men det eneste, der er tilbage, er knitringen af ​​de mange spredte brande, der straks slukkes. Overalt lugter det af parafin. Der er en død tavshed over ulykkesstedet.

Redningsmændene har aldrig set så meget død, og de vil bære disse billeder for evigt. De vil vende tilbage og møde de pårørendes håbende og bønfaldende øjne om, at der ikke er noget håb.

Efterforskerne er snart på ulykkesstedet. Ud over at søge efter årsagen skal de også identificere de mange kroppe. Ud over de tilskadekomne inddrives bagagen og om muligt tildeles de rejsende. Men redningsmændene finder også kendte ansigter. Fordi ni mennesker kommer fra Brønnøysund, og næsten alle kender alle her. Det vil ikke være let at udføre din tjeneste i din egen forfærdelse, samtidig med at du skal fortælle pårørende den triste sikkerhed, at der ikke vil blive genforening.

Mange af personalet bliver mindet om katastrofen, hver gang de nærmer sig en Widerøe-maskine, mange vil aldrig glemme lydene og billederne og lugten fra ulykkesstedet.

Oparbejdningen

Roger Moe mistede sin kone og sønn mistede sin mor. Mange skæbner er blevet forseglet på få sekunder. Men Roger Moe alene sagsøger flyselskabet, fordi denne ulykke var forårsaget af grov uagtsomhed. Flyselskabet Widerøe samarbejder ikke tværtimod. Det er skræmt, det er truet. Du prøver at hente ham med latterlige summer.

I december 1993 opgav Roger Moe og accepterede en løsning. Han modtager 825.000 kroner (ca. EUR 82.000) i erstatning for smerter og lidelser og hævder ikke, at ulykken var forårsaget af grov uagtsomhed. Men hvis man læser den endelige rapport fra den officielle undersøgelse, opretholdes denne påstand der.

Hans søn lider under tabet af sin mor i lang tid, Roger prøver at afbalancere, hvad han kan. Men han vil aldrig erstatte moren, han kan ikke være mere end en far. Han bliver hjemme og tager en lille enkepension. Han vil modtage støtte i plejen af ​​sin søn fra sin mor og svigermor i de næste par år.

Roger Moe er nødt til at håndtere ulykken alene, han behandles på intet tidspunkt psykologisk. Han finder et stop i Freundeskreis. Hans søn får senere sin indkomst som kok.

Den værste flyulykke efter 1972

Den 23. december 1972 blev 40 af 45 indsatte dræbt i en flyulykke 16 kilometer fra det, der dengang var Oslo Fornebu Lufthavn. Under landingstilgangen havde flykaptajnen en privat radiosamtale med flygelederen over juletræer og kom dermed af banen.

Historien om den næststørste flyulykke i Norges historie den 6. maj 1988 I Brønnøysund / Torghatten undersøgte vi i de norske medier og i den officielle slutrapport om flyundersøgelsen. En plak på Torghatten mindes om denne tragiske ulykke.

Leave a Comment