Europaveien E69 Olderfjord – Nordkapp: Den nordligste vej i verden *

E69, Olderfjord, Nordkapp, Leica M Elmarit 2.8 28

Gå til Nordkapp en gang i dit liv … Dette ønske er lige så let at opfylde som aldrig før. Hvert år tiltrækker North Cape omkring 200.000 mennesker, og de tager næsten alle transportmidler, der er tilgængelige. Foruden turen med Hurtigruten er bestemt rejsen på tværs af gaden den mest stilfulde.

Europaveien E69 Olderfjord – Nordkapp: Den nordligste vej i verden *

Uanset om det er med cykel eller motorcykel, traktor, Bulli, RV eller bus, de sidste 129 kilometer på den nordligste vej i verden * mellem Olderfjord og Nortkapp på den Europaveien E69 og dermed en af ​​de smukkeste og mest spændende trafikruter.

(*med forbindelse til det internationale vejnet)

Hvis den Europaveien E69 kun eksisterede i sin oprindelige form, ville næppe nogen være opmærksomme på den. Fordi indtil år 1977 kun Nordkapp på øen Magerøya kun kunne nås med postbåd, var der simpelthen ingen vejforbindelse. Den smalle vej førte kun til halvøen Repvåg, en fiskerlandsby. For derfra bliver de flossede skiferbjerge stejle og uovervindelige. Storme og snefald har et fast greb om området i den lange vintertid. Bare se på de skarpkantede skiferklipper. Dette er den bedste måde at forstå naturens kræfter langs dagens europæiske rute E69.

Vejeforbindelsen til Nordkapp

Og alligevel øgede trafikken på øen Magerøya og North Cape jævnligt, og til sidst blev det strategisk set besluttet at gå efter en vejforbindelse til øen. Sammen med frigivelsen af ​​den Europaveien E69 gik færgen fra Kåfjord i drift, hvilket nu komfortabelt kunne bringe vejen til Magerøya og Nordkapp.

Navnet på den Europaveien E69

Oprindeligt blev vejforbindelsen fra Olderfjord til Kåfjord navngivet nummer 95. På det tidspunkt blev ruten mellem Ålesund og Dombås udpeget til den europæiske rute E69. Men med omlægningen i 1992 af vejsystemet fik den gamle Europaveien E69 navnet europæisk rute 136. Dermed var vejen fri til at tildele nummeret E69 og dermed blev forbindelsen mellem Olderfjord ved Porsangerfjorden og Nordkapp den europæiske rute E69.

Den Europaveien E69 og trafikproppen i Kåfjord

North Cape har altid tiltrukket folk. Og jo mere behagelige veje blev, jo mere kom. Dette er ikke ændret før i dag. Især midt i sommeren tiltrækker den søjler af autocamper og køretøjer på den Europaveien E69 til Nordkapp. Så det er ikke overraskende, at færgen i Kåfjord hurtigt blev overbelastet og trafikken fastklemmet i kilometer foran færgehavnen.

Regeringen behandlede dette problem, naturligvis med hensyn til mulige stigninger i turismen på Magerøya og transport af fisk til fastlandet, og besluttede det omfattende FATIMA-projekt (Fastlandsforbindelsen til Magerøya) på den Europaveien E69. Oversat er forkortelsen for fastlandsforbindelse til Magerøya.

Projektet omfattede den kontinuerlige udvidelse af den Europaveien E69 til Honningsvåg og skulle gøre en færgeforbindelse overflødig. Dette var et meget ambitiøst projekt og omfattede vejbyggeri over en længde på 28,6 kilometer. Disse omfattede konstruktion af tre tunneler og en bro. Fra fastlandet var opførelsen af ​​den 6,9 kilometer lange Nordkap Tunnel bestemt den største udfordring. Fordi dette fører den Europaveien E69 under Barentshavet til øen Magerøya med en dybde på 212 meter under havets overflade. Som et resultat har den Europaveien E69 en gradient eller hældning på ni (!) Procent. Det er ikke til svage motorer eller svage bremser.

På øen var konstruktionen af ​​den 520 meter lange Veidnes-bro, den 195 meter lange Sarnest-tunnel og den 4,4 kilometer lange Honningsvåg-tunnel for at forbinde Nordkapp med den europæiske rute E69. Dette skabte de to længste tunneler i Finnmark. Både North Cape Tunnel og Honningsvåg Tunnel har vinterdøre ved begge åbninger, der åbnes automatisk. Dette forhindrer dannelse af frost og is inde i tunnelerne.

Den 15. juni 1999 blev dette afsnit af den Europaveien E69 åbnet for trafik. For North Cape Tunnel betød dette oprindeligt en høj vejafgift. Vi har æren af ​​at være en af ​​de sidste vejafgiftere på vores næstsidste tur, da vejafgiften på den europæiske vej til Nordkapptunnelen sluttede kl. 17.00 den 29. juni 2012. I øvrigt er Nordkap-tunnelen på den europæiske rute E69 den næstlængste undervandstunnel i verden.

[wpgmza id=”62″]

Leave a Comment